星舰第十五次试飞任务计划于2026年11月13日从得克萨斯州星基地发射，这是该型火箭首次尝试同步实现超重型助推器与飞船级的双回收，并由发射塔机械臂完成空中捕获。若任务成功，将成为人类历史上首例轨道级运载系统全部主要组件完整回收的实践。
本次飞行采用B22号助推器与S42号飞船，二者均属Block 3批次构型。发射窗口将于美国中部时间11月13日下午四时四十五分开启。
任务流程中，助推器预计在起飞后约六分半钟完成分离并启动返程；飞船则将在约二十二个半小时后进入返回阶段。为保障飞船捕获作业顺利开展，助推器回收完成后须立即转移至指定区域，腾出机械臂作业空间。
此次飞行延续此前轨道任务所采用的被动安全亚轨道弹道起飞模式。若上升段出现异常，飞船将按预案在印度洋指定无人空域再入大气层，确保地面安全。
上升段结束后，飞行控制团队将全面评估飞船各系统状态，据此决定是否执行入轨点火程序。确认无误后，飞船将启动单台海平面版猛禽发动机，完成轨道插入动作，并随即部署三颗星链V3卫星。
其中三颗卫星经过专项改造，搭载多角度摄像头阵列，用于对星舰船体防热瓦进行在轨高清扫描，并实时回传图像数据，供地面工程师研判飞船热防护系统状态及返航可行性。
卫星部署完毕后，飞船将在轨滑行约二十一小时，等待轨道相位与星基地精确对齐。在此期间，飞控团队将持续开展人工与自动双重检测，覆盖猛禽发动机工况、供电与通信系统稳定性、飞行计算机及导航传感器性能、推进剂贮箱结构完整性、箱内压力水平以及姿态控制系统响应精度等关键指标。
如任一核心参数未达安全阈值，任务将提前终止，飞船将受控再入，在夏威夷附近太平洋海域或智利沿岸预设溅落区实施软着陆，该落区与此前同类任务一致。
助推器回收沿用既有的Mechazilla机械臂捕获机制。截至目前，该系统已在四次尝试中成功完成三次捕获，首次成功可追溯至2024年10月13日第五次飞行任务。相较而言，飞船级的捕获难度显著更高——其长度达五十二米，质量更轻，气动翼面更大，飞行姿态更易受扰，对悬停精度与动态响应能力提出前所未有的技术要求。
文章来源：星舰第十五次试飞将首试超重型助推器与飞船双回收及空中捕获https://news.zol.com.cn/1271/12712499.html
