2026年11月6日，一批退役动力电池在回收市场上引发高度关注。湖北襄阳公交集团公开处置的125台公交车所淘汰的动力电池，在长江生态环境权益交易平台顺利完成交易。这批电池经专业评估，单价为每吨6310.05元；经过多轮公开竞价，最终以每吨13850元成交，溢价率达119.49%，总成交金额近300万元。
类似情况也出现在湖北黄石公交集团的退役电池处置项目中，成交价格同样显著高于评估值。
平台相关负责人指出，过去公交企业等国有单位在处置废旧动力电池时，常面临定价依据不足、流转过程不透明等问题。而采用公开竞价方式，可确保废旧电池定向流向具备资质和处理能力的资源化利用企业。此举不仅有效规避非正规拆解可能引发的火灾、重金属污染等环境风险，强化危险废物管理的安全底线，也有助于充分释放废旧物资的经济价值，切实防止国有资产流失。
长江生态环境权益交易平台是国内首个整合碳排放权、排污权、生态产品及固废资源交易功能的省级综合性交易枢纽。自2025年10月正式运行以来，平台影响力稳步扩大。截至2026年11月，注册用户达278万户，累计实现交易额871亿元，带动融资规模达3609亿元。
当前，国内首批新能源汽车已进入5至8年的电池更换周期，动力电池退役量正加速攀升。行业预测显示，2026年全国动力电池理论退役量将首次突破百万吨；到2030年，相关产业链整体市场规模有望迈上千亿元台阶。
退役电池中含有锂、镍、钴等关键战略金属，推动其规范回收与高效利用，既有利于降低我国对境外矿产资源的依存度，也与循环经济建设及碳达峰、碳中和目标高度契合。
业内人士同时强调，公交系统等国有渠道退役电池具有来源清晰、档案完整、交易主体资质可控等特点，是优质稳定的回收资源。相较之下，私人乘用车退役电池分布更为分散，主要掌握在个人车主、维修机构及二手车从业者手中，其中相当一部分最终流入无资质的小作坊。尽管监管体系持续完善，但动力电池从生产、使用到报废的全生命周期溯源机制，尚未实现真正闭环。
文章来源：湖北公交退役电池溢价119%成交，长江生态交易平台激活资源循环https://news.zol.com.cn/1269/12697057.html
